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Al Qaeda and the Taliban - Institute for Middle Eastern Democracy

This paper examines the complex, often misunderstood, relationship between al-Qaeda, the Taliban and the various militant groups found in FATA (the Federally Administered Tribal Areas) in Pakistan, including the TTP (Tehrik-i-Taliban Pakistan). Much of what is commonly assumed about the Taliban, the TTP and al-Qaeda is based on misinformation, misunderstanding or a misrepresentation of historical events. The Taliban and alQaeda can in many ways be seen as sharing common values, although their ultimate goals remain very different. The Taliban were not part of the mujahedeen fighting against the Soviets in Afghanistan, and emerged only in 1994. Al-Qaeda, for all the conspiracy, did not receive money from the CIA during the 1980s, and was only officially formed as an organisation in 1988. The creation of the TTP in 2007 is another matter, and was created as an umbrella organisation for various Pakistani militant groups, and maintains close ties with al-Qaeda. However, the Pakistani Taliban is not the same Taliban as the one formed in 1994, and although it swears its loyalty to Mullah Omar, its goals differ from that of the Afghani Taliban. We can speak of al-Qaeda and the Taliban in two broad strokes – pre 9/11 and post 9/11. The attacks on the Twin Towers and the Pentagon (as well as the failed attack on Washington DC with the hijacked flight 93), was the culmination of al-Qaeda as a tightly knit, hierarchical organisation. The subsequent “War on Terror” and the invasion of Afghanistan in October 2001 destroyed much of its organisational capacity; it also left the Taliban severely weakened. However, they both regrouped in the FATA region over a period of years, and al-Qaeda spread its ideology throughout northern Pakistan, coalescing with militant groups and local warlords. Before 9/11, al-Qaeda and the Taliban were very much two different organisations; today, it is not so simple, and in 2010, General David Petreus claimed that there is “a symbiotic relationship between all of these different organizations: al-Qaeda, the Pakistani Taliban, the Afghan Taliban ... They support each other, they coordinate with each other, sometimes they compete with each other, [and] sometimes they even fight each other.” (cfr, 2010, http://www.cfr.org).

a the future of al-qaeda - The Investigative Project on Terrorism

Pensez à recycler Think recycling Publication no 2013-05-01 de la série Regards sur le monde : avis d’experts This report contains the results of a research project led by the academic outreach program of the Canadian Security Intelligence Service (CSIS) to explore the future of the Al-Qaeda phenomenon. It consists of alternative future scenarios developed during a workshop, as well as four original papers written by individual specialists at the request of CSIS. The report is not an analytical document and does not represent any formal assessment or position of CSIS or the Government of Canada. All components of the project were held under Chatham House rule; therefore, the identity of the authors and the participants is not disclosed. www.csis-scrs.gc.ca Published April 2013 Printed in Canada © Her Majesty the Queen in Right of Canada Photo credit: istockphoto.com World Watch: Expert Notes series publication No. 2013-05-01 Le présent rapport contient les conclusions d’un projet d’étude mené dans le cadre du programme de liaison recherche du Service canadien du renseignement de sécurité (SCRS) pour examiner l’avenir du phénomène al-Qaïda. Il présente des scénarios envisagés lors d’un atelier, ainsi que quatre études originales rédigées par différents spécialistes à la demande du SCRS. Le présent rapport n’est pas un document analytique et ne représente pas la position officielle du SCRS ou du gouvernement du Canada. Tout le projet s’est déroulé conformément à la règle de Chatham House; les auteurs ne sont donc pas cités et les noms des participants ne sont pas révélés. www.scrs-csis.gc.ca Publié en avril 2013 Imprimé au Canada © Sa Majesté la Reine du chef du Canada Crédit photo : istockphoto.com Ce document est imprimé avec de l’encre sans danger pour l’environement

SERVICE ALERT ***PRODUCT SAFETY RECALL*** - Garmin

Garmin is voluntarily recalling certain nüvi devices that contain a specific battery that was manufactured by the battery supplier within a limited date code range. Garmin has identified potential overheating issues when certain batteries manufactured by the third-party battery supplier within a limited date code range are used in certain Garmin nüvi models with a specific printed circuit board (PCB) design. It appears that the interaction of these factors can, in rare circumstances, increase the possibility of overheating, which may lead to a fire hazard. Although there have been no injuries or significant property damage caused by this issue, Garmin is taking this action out of an abundance of caution. AFFECTED PRODUCTS The recalled devices include a small subset of the following nüvi model numbers:Determine your nüvi model and serial number by looking at the label on the back or bottom of your nüvi. You must provide this and other information to determine whether your nüvi is affected by this recall. To easily and quickly determine whether your nüvi is affected, go to www.garmin.com/nuvibatterypcbrecall Service Alert 1035 25 August 2010

nüvi 3700 Series Owner's Manual
by jonatan 0 Comments favorite 2 Viewed Download 0 Times

© 2010 Garmin Ltd. or its subsidiaries All rights reserved. Except as expressly provided herein, no part of this manual may be reproduced, copied, transmitted, disseminated, downloaded or stored in any storage medium, for any purpose without the express prior written consent of Garmin. Garmin hereby grants permission to download a single copy of this manual onto a hard drive or other electronic storage medium to be viewed and to print one copy of this manual or of any revision hereto, provided that such electronic or printed copy of this manual must contain the complete text of this copyright notice and provided further that any unauthorized commercial distribution of this manual or any revision hereto is strictly prohibited. Information in this document is subject to change without notice. Garmin reserves the right to change or improve its products and to make changes in the content without obligation to notify any person or organization of such changes or improvements. Go to the Garmin Web site (www.garmin.com) for current updates and supplemental information concerning the use and operation of this and other Garmin products. Garmin®, the Garmin logo, nüvi®, and MapSource® are trademarks of Garmin Ltd. or its subsidiaries, registered in the USA and other countries. Garmin Lock™, myGarmin™, myGarmin Agent™, ecoRoute™, cityXplorer™, myTrends™, nüMaps Guarantee™, nüRoute™, and trafficTrends™ are trademarks of Garmin Ltd. or its subsidiaries. These trademarks may not be used without the express permission of Garmin. The Bluetooth® word mark and logos are owned by the Bluetooth SIG, Inc., and any use of such name by Garmin is under license. Windows® is a registered trademark of Microsoft Corporation in the United States and/or other countries. Mac® is a registered trademark of Apple Computer, Inc. microSD™ is a trademark of SanDisk or its subsidiaries. microSD is a trademark of the SD Card Association.

VW amarok - Pedders Suspension
by Shatner 0 Comments favorite 5 Viewed Download 0 Times

To suit: Voklswagen Amarok 2010-on Since 1950 Pedders has been designing and manufacturing suspension products specifically for Australian conditions to ensure your vehicle is always performing at its best. That’s why at Pedders Suspension we’re proud of our range of totally integrated 4WD suspension systems – TrakRyder. Pedders’ TrakRyder suspension range includes thousands of quality components that have all been designed to improve the ride and handling characteristics of specific vehicles. The range includes coil and leaf springs, torsion bars, shock absorbers, suspension bushes, brakes, alignment kits, u-bolts, shackles, airbags and more. Following is our range of tailor made kits to suit the aforementioned vehicle. TrakRyder Touring Kits: The spring and shock absorber rates were developed to provide an improved ride quality, a reduction in body roll and improved stability. This kit is primarily designed to return the vehicle’s ride height to it’s original specification ( up to 0.5”/13mm lift ) and to reenergise the suspension capabilities through the addition of new shock absorbers.

iPod: The Missing Manual (10E) - Oreillystatic

O’Reilly Ebooks—Your bookshelf on your devices! When you buy an ebook through oreilly.com you get lifetime access to the book, and whenever possible we provide it to you in five, DRM-free file formats—PDF, .epub, Kindle-compatible .mobi, Android .apk, and DAISY—that you can use on the devices of your choice. Our ebook files are fully searchable, and you can cut-and-paste and print them. We also alert you when we’ve updated the files with corrections and additions. Learn more at ebooks.oreilly.com You can also purchase O’Reilly ebooks through the iBookstore, the Android Marketplace, and Amazon.com. Spreading the knowledge of innovators oreilly.com iPod: The Missing Manual, Tenth Edition BY J.D. Biersdorfer with David Pogue Copyright © 2012 J.D. Biersdorfer. All rights reserved. Printed in Canada. Published by O’Reilly Media, Inc., 1005 Gravenstein Highway North, Sebastopol, CA 95472. O’Reilly books may be purchased for educational, business, or sales promotional use. Online editions are also available for most titles (safari.oreilly.com). For more information, contact our corporate/institutional sales department: 800.998.9938 or corporate@oreilly.com. Senior Editor: Brian Sawyer Editor: Peter McKie Production Editor: Kristen Borg Copyeditor: Marcia Simmons Illustrations: Rob Romano, Lesley Keegan, Nellie McKesson, and J.D. Biersdorfer Indexer: Julie Hawks Cover Designers: Randy Comer and Karen Montgomery Interior Designer: Ron Bilodeau and J.D. Biersdorfer Print History: October 2010: Ninth Edition. December 2011: Tenth Edition. The O’Reilly logo is a registered trademark of O’Reilly Media, Inc. iPod: The Missing Manual and related trade dress are trademarks of O’Reilly Media, Inc.

(添付資料) アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の 英国 ...

2010年4月26日 ... 添付資料). アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の. 英国政府への提供 について. 図 1 日本時間 2010 年 4 月 15 日に「いぶき」によって観測された火山の噴煙 の様子. 「いぶき」に搭載された雲エアロソルセンサ(TANSO-CAI)の 2010年4月26日 ... 添付資料). アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の. 英国政府への提供 について. 図 1 日本時間 2010 年 4 月 15 日に「いぶき」によって観測された火山の噴煙 の様子. 「いぶき」に搭載された雲エアロソルセンサ(TANSO-CAI)の 2010年4月26日 ... 添付資料). アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の. 英国政府への提供 について. 図 1 日本時間 2010 年 4 月 15 日に「いぶき」によって観測された火山の噴煙 の様子. 「いぶき」に搭載された雲エアロソルセンサ(TANSO-CAI)の 2010年4月26日 ... 添付資料). アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の. 英国政府への提供 について. 図 1 日本時間 2010 年 4 月 15 日に「いぶき」によって観測された火山の噴煙 の様子. 「いぶき」に搭載された雲エアロソルセンサ(TANSO-CAI)の 2010年4月26日 ... 添付資料). アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の. 英国政府への提供 について. 図 1 日本時間 2010 年 4 月 15 日に「いぶき」によって観測された火山の噴煙 の様子. 「いぶき」に搭載された雲エアロソルセンサ(TANSO-CAI)の 2010年4月26日 ... 添付資料). アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の. 英国政府への提供 について. 図 1 日本時間 2010 年 4 月 15 日に「いぶき」によって観測された火山の噴煙 の様子. 「いぶき」に搭載された雲エアロソルセンサ(TANSO-CAI)の 2010年4月26日 ... 添付資料). アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の. 英国政府への提供 について. 図 1 日本時間 2010 年 4 月 15 日に「いぶき」によって観測された火山の噴煙 の様子. 「いぶき」に搭載された雲エアロソルセンサ(TANSO-CAI)の 2010年4月26日 ... 添付資料). アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の. 英国政府への提供 について. 図 1 日本時間 2010 年 4 月 15 日に「いぶき」によって観測された火山の噴煙 の様子. 「いぶき」に搭載された雲エアロソルセンサ(TANSO-CAI)の 2010年4月26日 ... 添付資料). アイスランドにおける火山噴火及び噴煙の観測結果の. 英国政府への提供 について. 図 1 日本時間 2010 年 4 月 15 日に「いぶき」によって観測された火山の噴煙 の様子. 「いぶき」に搭載された雲エアロソルセンサ(TANSO-CAI)の ...

アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への影響について

お 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港が お 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港がお 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港がお 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港がお 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港がお 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港がお 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港がお 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港がお 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港がお 客 様 各 位. 2010 年 4 月 20 日. アイスランド火山噴火による海外仕入品納品への 影響について. 謹 啓. 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 既に報道 されております通り、アイスランドの火山噴火に伴い、4 月 15 日以降、. 欧州の主要 空港が...

Page 1 HM2010-09 ドイツメッセジャパン株式会社 2010 年 4 月 国際 ...

であった。 「ハノーバー・メッセ2010」は世界的に回復傾向にある経済状況を如実に反映し、今後 数カ月間、各産業部門に流入する利益を示唆する結果となった。出展企業は、将来の利益性 について、楽天的に展望している。「『ハノーバー・メッセ』全体の雰囲気は常に産業景況 感の優れた指標であり、我々は今や自信を持って景気が上昇傾向にあると確信出来る。確か に『ハノーバー・メセ 2010』は、前半、アイスランド火山噴火による欧州主要都市の空港 閉鎖の直撃を受けたが、 最後の二日間でその分のロスを十分に取り戻す成果を達成できた。 」 4月23日の終了記者会見において、ドイツメッセ株式会社代表取締役社長 Dr.ヴォルフラ ム・フォン・フリッチは語った。 「出展企業は今後数週間乃至数カ月分のビジネス・キャパシティの強化活用に貢献するプロ ジェクト、投資計画、商取引を『ハノーバー・メッセ2010』の場で獲得したと報告して きている。昨年度は、ビジネスの方向性についてのオリエンテーションを求めて人々が集ま ったが、今年は完全に具体的なビジネス運営のために集まっている。 『ハノーバー・メッセ』 の強みは、ビジネス活動をサポートするサイクルの局面における優位性であり、いくつかの 出展企業はブーム年であった2008年と同等の実績を達成した。」 空港閉鎖・フライト欠航の余波により、企業の出展とビジターの来訪の、どちらにも多くの 1 支障が発生したが、ドイツメッセ株式会社は素早く対応措置を講じ、被害を最小限にとどめ るべく最大限の努力をした。各国の出展企業を、チャーターしたヨーロッパ横断バスでハノ ーバーに輸送し、19日のオープンに間に合わせた。その結果、トルコの出展企業スタッフ は50時間あまりバスに揺られ、 ニュージーランド企業に至っては出発後134時間の旅を 経て漸くハノーバーに辿り着くことが出来た。 「多くの出展企業の担当者が、とにかく『ハノーバー・メッセ』の現場にいることの重要性 を強調した。」とフォン・フリッチは述べた。しかし、フライト欠航により、特にアジア・ アメリカ地域の出展企業300社のブース設営担当者の到着が大幅に遅延し、 或いは不可能 となったため、出展準備活動に少なからぬ支障が発生し、出展断念を余儀なくされた企業も あった。

Heavy-Duty Engine Repair Stand
by kororawa 0 Comments favorite 5 Viewed Download 0 Times

655 Eisenhower Drive Owatonna, MN 55060-0995 USA Telephone: (507) 455-7000 Tech. Serv.: (800) 533-6127 Fax: (800) 955-8329 Order Entry: (800) 533-6127 Fax: (800) 283-8665 International Sales: (507) 455-7223 Fax: (507) 455-7063 Form No. 102302 Assembly & Operating Instructions for: 1750 1750a D05223ST Original Instructions Heavy-Duty Engine Repair Stand Maximum Capacity: 2722 kg (6000 lbs.) Engine Stand Weight: 260 kg (573 lbs.) Description: Designed for mounting engines, transmissions, or other components by using the universal mounting plate or a mounting plate designed specifically for the application. The component may be rotated 360 degrees by using the crank handle; the component may be raised by using the lifting jack to increase swing radius for clearance when rotating the component. Two front wheels and two rear casters provide mobility. Tool Box Grease Fittings Tilting Shaft Assembly Crank Handle Engine Mounting Adapter Assembly (Universal Mounting Adapter Shown) Head Assembly Oil Fill Plug Oil Fill Plug Jack Release Valve Jack Handle (in storage position) Figure 1 Lifting Jack Floor Locks Explanation of Safety Signal Words The safety signal word designates the degree or level of hazard seriousness. danger: Indicates an imminently hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury. Warning: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury. Caution: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in minor or moderate injury. Caution: Used without the safety alert symbol indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in property damage. © 2010 SPX

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